(Por qué las pastillas de freno del automóvil son más propensos and sonidos normales después de que se instalan nuevas）
Nalika rem arep obah utawa rem arep mandheg, model transmisi otomatis clanks. Iki amarga kendharaan transmisi otomatis tansah ngasilake torsi anggere ana ing gear D utawa R. Pasukan dipencet marang disk brake ing setir drive, lan manual mung krungu clanging occasional nalika slope slackens utawa brake dipencet mudhun.
Nalika rem saka model transmisi otomatis setengah wungu, mobil wis energized, nanging disc brake isih ing setengah brake negara. Ing titik iki, ana akeh gesekan antarane liner rem lan caliper. Nggawe swara resonansi. Bantalan rem nggawe swara iki nalika mbalikke. Model manual biasane ora dibutuhake, amarga ora perlu rem nalika miwiti.
Produsen bantalan rem（fabrica de pastillas de freno） metode inspeksi:
Angkat mobil, banjur gunakake tuas ban kanggo mindhah gembong lan ndhukung lengen lan mriksa suspensi ngarep bushing lengen ngisor kanggo karusakan. Nemtokake nyandhang lengan karet, yen sampeyan nemokake karusakan, gunakake metode wedge kayu, banjur test drive kanggo nemtokake manawa ana kesalahan. Sawise ngganti lengen klambi karet pabrik utawa merek konvensional, elinga kanggo nyelehake kabeh roda papat kendaraan.
Ana akeh kemungkinan masalah:
1. Ngasilake swara gesekan antarane cakram rem lan cakram rem.
2. Ana awak manca antarane disc brake lan liner brake.
3. Alesan kanggo kualitas bantalan rem: isi logam dhuwur utawa kualitas kurang, materi gesekan banget hard.
4. Tonjolan lan kasepen gedhe banget ing tengah cakram rem amarga wektu panggunaan sing ora teratur utawa ora normal lan gesekan kontak sing ora normal karo (cakram rem anyar).
5. Bolongan pin tetep saka silinder rem sacara alami rusak, lan lembaran pers spring ilang elastisitas. Swara ora normal amarga piston macet, karat utawa ora fleksibel
6. Sistem rem kurang cairan rem;
7. Ewah-ewahan bentuk ora normal saka spatbor disk brake, nyebabake gesekan nyenyet karo disk brake ing arah ngelawan;
Bagean utawa komponen liyane ora dikecualekake lan tundhuk karo asil tes kendaraan sing nyata. Utamane nalika mobil kadhemen ora diwiwiti kanthi lengkap, mobil panas bakal cepet mundur, lan rem luwih gampang muni. Dadi ora ana anomali. Akeh merek mobil sing padha, ora masalah.
Nalika rem ora normal, mobil ora bakal kedher utawa kedher, ora bakal ngrasakake keseimbangan inersia ing loro-lorone mobil, lan ora bakal ngrasa yen salah siji saka patang pojok mobil ambles. Ora ana titik ing ndhuwur sing bisa ngilangi manawa "swara kasebut asale saka kekuwatan bangunan". Yen "swara teka saka bangunan darurat ing Guan", masalah ora mung mbalikke, mobil bakal nggawe swara ora normal, lan ora rem ing kacepetan bump, lan arah bakal ora stabil.
Kejaba gangguan sing ora normal, ora ana masalah liyane, tegese ora ana masalah karo kendaraan kasebut. Kita minangka produsen brake pad, gangguan abnormal mung bisa diilangi kanthi mriksa apa bahan gesekan saka bantalan rem anyar (pastillas de freno auto) angel utawa ora cocog. Mesthine, yen sampeyan ora yakin karo pertimbangan sampeyan dhewe, sampeyan bisa mriksa sababe masalah kasebut kaping pirang-pirang.
Wektu kirim: Sep-03-2024