Por Quer A Alta Velocidad Inmediatamente, Cambiar De Cactiar Bastillas de Freno)
Akeh wong mriksa pad Brake sadurunge lelungan dawa, lan yen tipis, bakal diganti. Iki minangka pakulinan sing apik lan kahanan sing perlu kanggo nyopir aman. Nanging yen sampeyan nindakake, mbebayani banget kanggo mbukak kanthi cepet! Amarga efek rem anyar ora apik, jarak sing bisa diobati bakal dawa ing rem darurat! Dadi kenapa? Dina iki, produsen mobil cabe (proveedores de paslestasi de freno) njupuk sampeyan mangertos!
Ora ana permukaan obyek bisa rata, kaya piring lan piring. Umumé, mung nalika area kontak rong tekan 75%, bisa nyusut kekuwatan sing cukup digawe kanggo menehi lakon ing efek rem; Yen area kontak loro kasebut sithik banget, gesekan antarane wong-wong mau cukup cilik nalika ngerem, ora bakal ana kekuwatan kaya sing ora cukup, lan jarak kendharaan bakal ditambahi. Umumé, sistem rem disk bisa nggayuh kontak 100% ing antarane disk lan sistem rem, lan drum, sing cukup apik karo 80% permukaan kontak.
Kanggo bantalan rem lawas lan cakram rem, tandha permukaan antarane loro kasebut konsisten amarga kontak dawa lan gesekan. Contone, yen ana alur ing disk rem, posisi sing cocog karo pad Brake bakal digedhekake; Kanggo sawetara alasan, disk rem sebagian dibentuk sebagian banjur uga bakal diambah sebagian. Dheweke meh 100% kontak, njamin pasukan sing cukup nalika ngrokok.
Nanging kanthi anyar, beda. Permukaan anyar cukup rata, dene permukaan disk bakar lawas bisa uga ora rata, lan area kontak ing antarane loro sawise patemon bisa uga cilik, malah kurang saka 50%. Kanthi cara iki, nalika ngumumake, amarga wilayah kontak cilik banget, ora bisa ngasilake kekuwatan sing cukup, jarak pangruwetan kasebut bakal ditambahi, lan uga ana risiko mandheg.
Kaping pisanan, aja nyopir kanthi kacepetan dhuwur sawise ngganti bantalan rem (pastillas de Freno Auto) saka mobil.
Ana wong sing ujar film lan piring anyar. Sampeyan kudu apik. Iki ora ujar manawa piring lan piring anyar ora bakal ndemek 100% amarga kesalahan mesin. Kajaba iku, lumahing lembar anyar uga duwe film oksida, sing bakal nyuda koefisien gesekan lan kekuatan ing antarane loro. Dadi sawise mobil anyar ninggalake pabrik, sistem rem bakal mbukak ing manual operasi. Umumé, sawise 500 kilometer nyopir, disk rem lan cakram rem bisa nggayuh lan kahanan sing cocog. Mangga drive kanthi ati-ati sajrone mileage iki.
Kapindho, sawise ngganti bantalan rem anyar, apa sing kudu kita lakoni?
1. Drive kanthi ati-ati ing 500 kilometer diwiwiti, lan tetep jarak sing cukup antarane rem lan mobil ing ngarep. Sajrone nyopir, rem asring entheng kanthi sadar, saéngga disk rem lan disk Brake asring ngganti gesekan, saengga lumahing loro bertepatan, lan permukaan kontak luwih gedhe.
2, golek papan sing mbukak, nambah kacepetan luwih saka 100 kilometer, banjur gunakake kekuwatan sing moderat ing rem, supaya mobil kasebut alon-alon nganti mandheg. Baleni langkah iki nganti jarak jarak bisa nyukupi syarat kasebut. Sajrone proses iki, kudu ati-ati supaya ora overheat sistem rem. Yen sampeyan overheat, mandheg lan ngaso. Sawise sistem rem rampung digawe adhem, terus mlaku ing. Cara iki cocog kanggo kendaraan jarak jauh lan bisa nggayuh tujuan kanthi cepet.
Wektu Pos: Agustus-29-2024