Ora ana correr sing luwih cepet kanthi cepet saka cambiar las pastillas de freno）
Akeh wong sing mriksa bantalan rem sadurunge lelungan, lan yen tipis, bakal diganti. Iki minangka pakulinan sing apik lan syarat sing dibutuhake kanggo nyopir kanthi aman. Nanging yen sampeyan nindakake, iku mbebayani banget kanggo mbukak ing kacepetan dhuwur langsung! Amarga efek rem anyar ora apik, jarak rem bakal dawa ing rem darurat! Lha kok ngono? Dina iki, produsen bantalan rem mobil（proveedores de pastillas de freno） njupuk sampeyan ngerti!
Ora ana permukaan obyek sing rata, kaya piring lan piring. Umumé, mung nalika area kontak saka loro tekan 75%, bisa pasukan braking cekap kanggo menehi muter lengkap kanggo efek braking; Yen area kontak saka loro cilik banget, gesekan ing antarane wong-wong mau relatif cilik nalika ngerem, bakal ora ana gaya rem sing cukup, lan jarak rem kendaraan bakal ditambah. Umumé, sistem rem cakram bisa nyedhaki 100% kontak antarane cakram lan cakram, lan sistem rem drum, sing cukup apik karo 80% permukaan kontak.
Kanggo bantalan rem lan cakram rem lawas, tandha permukaan ing antarane loro kasebut konsisten amarga kontak lan gesekan sing dawa. Contone, yen ana alur ing cakram rem, posisi brake pad sing cocog bakal diunggahake; Kanggo sawetara alasan, cakram rem wis digiling sebagian lan banjur uga bakal digiling sebagian. Padha meh 100% ing kontak, mesthekake pasukan rem cekap nalika rem.
Nanging karo sing anyar, beda. Lumahing anyar punika relatif warata, nalika lumahing cakram brake lawas bisa uga ora warata, lan area kontak antarane loro sawise Déwan bisa cilik, sawetara malah kurang saka 50%. Kanthi cara iki, nalika ngerem, amarga area kontak cilik banget, ora bisa ngasilake tenaga rem sing cukup, jarak rem bakal ditambah, lan malah ana risiko mandheg lan ora mudhun.
Kaping pisanan, aja nyopir kanthi kacepetan dhuwur sawise ngganti bantalan rem（pastillas de freno auto） mobil.
Ana sing ngomong film lan piringku anyar. Iku kudu nggoleki. Iki ora ateges malah piring lan piring anyar ora bakal ndemek 100% amarga kesalahan mesin. Kajaba iku, lumahing sheet anyar uga duwe film oksida, kang bakal ngurangi koefisien gesekan lan gaya braking antarane loro. Dadi sawise mobil anyar metu saka pabrik, sistem rem bakal mbukak ing manual operasi. Umumé, sawise 500 kilometer nyopir, cakram rem lan cakram rem bisa tekan kondisi mlaku lan kombinasi sing cocog. Mangga nyopir kanthi ati-ati sajrone jarak tempuh iki.
Kapindho, sawise ngganti bantalan rem anyar, apa sing kudu ditindakake?
1. Drive kasebut kanthi teliti, ing 500 kilometer saka miwiti, lan tetep cukup kadohan antarane rem lan mobil ing ngarep. Sajrone nyopir, rem asring diidak kanthi sadar, saengga cakram rem lan cakram rem asring ngubungi gesekan, saengga jejak permukaan loro kasebut pas sanalika bisa, lan permukaan kontak luwih gedhe.
2, golek papan sing mbukak, tambah kacepetan nganti luwih saka 100 kilometer, banjur gunakake kekuatan moderat ing rem, supaya mobil mudhun nganti mandheg. Baleni langkah iki nganti jarak rem nyukupi syarat. Sajrone proses iki, ati-ati supaya ora overheat sistem rem. Yen sampeyan overheat, mandheg lan ngaso. Sawise sistem rem wis rampung digawe adhem, terus mlaku ing. Cara iki cocok kanggo kendaraan jarak adoh lan bisa entuk tujuan cepet mlaku-in.
Wektu kirim: Aug-29-2024