ABS: Sistem rem anti-lock, minangka jeneng sing diarani, yaiku "sistem brek anti-lock".
Kita kabeh ngerti yen efek rem dumadi ing wayahe ngunci ban, yen sampeyan bisa njaga tenaga rem kanthi seimbang kanthi gesekan ban, mula sampeyan bakal entuk efek rem sing apik.
Nalika pasukan rem saka rem luwih gedhe tinimbang gesekan ban kasebut, bakal nyebabake gesekane ban, lan gesekan ing antarane ban lan lemah bakal diganti saka "gesekan statis", ora mung gesekan ", ora mung gesekan dikurangi banget nanging uga kemampuan nelusuri setir bakal ilang. Wiwit kunci ban minangka asil saka perbandingan pasukan rem lan gesekan ban karo lemah, yaiku yen ban kasebut dikunci utawa ora ana ing antarane mobil apa wae "Kanthi karakteristik ban kasebut dhewe, kahanan dalan, sudut posisi, tekanan ban, lan karakteristik sistem penundaan.
ASBS nggunakake sensor kacepetan sing diinstal ing roda kanggo ngadili manawa ban dikunci utawa ora bisa ngilangi tekanan hydraulic saka pompa hydraulik, lan entuk tujuan kanggo nyegah kunci rem.
Umume ABS saiki nggunakake desain sing bisa terus-terusan mandheg ing 12 nganti 60 kaping saben detik (12 nganti 60Hz), yaiku level sing paling dhuwur tinimbang pembalap balapan profesional. Sing luwih dhuwur frekuensi undhak-undhakan, luwih saka pasukan rem bisa dijaga ing pojok watesan. Akurasi lan linuwih sing bisa ditindakake yaiku ABS wis ngluwihi watesan wong, mula kita ujar: ABS minangka peralatan sing paling larang nalika tuku mobil. Iki nyata saka bebaya saka banyu.
Ing ndhuwur yaiku bantalan kren mobil sing disesuaikan kanggo kabeh wong kanggo ngatur sawetara informasi, muga-muga bisa mbantu sampeyan, ing wektu sing padha, kita uga sambutan sampeyan duwe pitakonan sing relevan kanggo takon.
Wektu Pos: Dec-27-2024