Brake Pads minangka bagean sing luwih serius, sawise bantalan rem anyar, produsen brake otomotif ngelingake yen sampeyan kudu menehi perhatian marang telung poin:
Pisanan, nalika ngganti bantalan rem, dadi manawa kanggo menehi perhatian kanggo nggiling sudhut. Umume, bantalan rem dilindhungi undhang-undhang diagonal, umume dikenal minangka "Chamfer". Saliyane "Chamfer" iki, uga kudu polembur posisi pojok ing lumahing gesekan kabeh, sing sejatine proses sing cocog karo swara. Amarga bantalan rem lawas lan cakram rem wis liwati puluhan ewu kilometer "selair", dheweke wis nggawe wujud pelengkap tartamtu ing antarane. Yaiku, yaiku bantalan rem lawas wis ngukir kedudukan dhewe ing disk rem. Sawise bantalan rem diganti, bakal ana swara gesekan tartamtu. Amarga pad Brake lan disk rem ora cocog.
Mula, kanthi sanding sudhut, saengga bantalan rem anyar bisa ditrapake ing alur disk rem sing ditinggal sadurunge, ora bakal ana swara, nanging uga mesthekake yen kekuwatan rem cukup.
Kapindho, sawise ngganti bantalan rem, coba aja nganti dikethok nganggo sikil gedhe, aja nganti ngilangi kanthi cetha. Amarga permukaan gesekan bantalan brek anyar ora kompatibel karo permukaan disk rem.
Ukuran area sing pas langsung nemtokake efek rem. Amarga bantalan rem lawas wis ninggalke jejak dhewe ing disk Brek, padus brek anyar kudu diganti, lan dheweke kudu adaptasi karo jejak iki, lan alon-alon area kontak bakal luwih gedhe.
Dadi, kenapa model kinerja dhuwur milih cakram lan banter gedhe? Penjelasan sing luwih cocog yaiku paningkatan kontak kondhisi dadi dissipasi panas lan nyuda efek attenuasi termal nalika rem. Kajaba iku, yen pad Brake cilik, gampang disapu banget tipis, yen pad Brake gedhe, mula bakal tundha wektu tipis.
Attenuasi termal sing diarani manawa nalika ngejar kanthi sregep, amarga gesekan antara pad Brake lan cakram gesekan, lan koefisi gesekan kasebut dikurangi, saengga mengaruhi kinerja sing bisa dirasakake.
Katelu, sawise ngganti bantalan rem anyar, kita kudu menehi perhatian kanggo mlaku-mlaku, supaya bantalan rem lan disk rem sanalika bisa entuk luwih cocog kanggo njamin efek rem.
Umumé, sawise pad Brake anyar diganti, kudu mbukak paling sethithik 500km kanggo ngidini bantalan rem anyar kanggo ngetik kahanan kerja sing paling apik. Sadurunge, kacepetan kudu dikendhaleni kanthi bener, lan kahanan dalan kudu diramalake kanthi kacepetan dhuwur kanggo nyegah braking dadakan lan mengaruhi pasukan sing bisa diremehake. Ing cuaca udan lan salju salju, kita kudu menehi perhatian luwih akeh kanggo nyekel advance rem lan njaga jarak kasebut.
Sawise ngganti bantalan rem anyar, swara sing ora normal sajrone proses rem yaiku fenomena normal, yen ilang sawise mlaku, mula ora perlu prihatin. Nanging, yen swara sing ora normal jelas lan suwe suwe, sampeyan kudu pindhah menyang toko ndandani cepet kanggo mriksa apa pinggiran ngagem lan ngasilake swara.
Umumé, gantos bantalan rem luwih saka 3 kali, sampeyan kudu ngganti disk rem anyar. Mesthi wae, ing proses nggunakake mobil, saben sampeyan ngganti bantalan rem, sampeyan kudu mriksa kekarepan cakram rem. Yen tekan 2mm, mula kudu diganti ing wektu.
Nalika ngganti bantalan rem anyar, Master bisa mbantu mriksa apa bali saka pompa rem apik. Yen ana sebab, sub-kumpa rem, yaiku, bali saka piston hidrolik ora normal, mula bakal nganggo bantalan rem lan disk brek. Ana bakal dadi karusakan akeh.
Wektu Pos: Jan-14-2025