Sawise mobil ngganti bantalan rem, alesan kanggo Gagal rem bisa dadi prabédan kekandelan antarane sisih kiwa lan tengen gedhe banget, lan pasukan rem bakal ora rata. Utawa bisa uga rem sing siji mati lan sijine ora ana ing panggonane, njalari mobil kabur. Mulane, nalika ngganti disc brake anyar, iku perlu kanggo nindakake long-in run-in. Umumé, butuh udakara 200 kilometer kanggo entuk efek rem sing apik.
Bantalan rem kasusun saka piring baja, lapisan insulasi kenthel lan blok gesekan. Amarga beda tingkat nyandhang antarane disc brake anyar lan disc brake lawas, kekandelan uga beda. Bantalan rem lan cakram rem digunakake, lumahing kontak gedhe, ora rata, pasukan rem sing kuwat; Lumahing bantalan rem anyar relatif warata, permukaan kontak karo cakram rem cilik, gaya rem bakal mudhun, lan bantalan rem anyar ora bakal mandheg.
New brake pad run-in method: Pasang brake pads anyar, golek panggonan sing apik, akselerasi nganti 100 km/jam, banjur alon-alon ngidak rem, ngurangi kacepetan nganti udakara 10-20 km/jam; Banjur, ngeculake rem lan drive watara 5 kilometer, supaya suhu saka brake pads lan brake pads rada adhem. Baleni babagan 10 kaping sadurunge, Sejatine padha.
Yen mung ganti kampas rem siji, kekandelan kampas rem kiwa tengen beda, daya rem mobil ora rata, rem siji, sisih liyane ora ana, mobil bakal mlayu, mbebayani safety driving. Saiki, sistem ABS paling akeh mobil duwe EBD, sistem rem anti-kunci, diarani ABS. Nalika rem mobil, pasukan rem saka rem bisa kanthi otomatis kontrol, supaya rodha ing negara Rolling lan ngusapake (tingkat slip kira-kira 20%), lan adhesion antarane wheel lan lemah gedhe.
Ing ndhuwur minangka informasi sing relevan sing diwenehake dening pabrikan bantalan rem mobil, muga-muga bisa mbantu, yen sampeyan kasengsem karo produk kita, hubungi situs web kita kanggo pangerten sing luwih jero, nanging uga matur nuwun kanggo perhatian lan dhukungan. menyang situs web kita.
Wektu kirim: Aug-16-2024