Sawise mobil ngganti bantalan rem, alesan gagal rem bisa uga beda-beda kekandel ing sisih kiwa lan tengen amba, lan pasukan sing ora rata. Utawa bisa uga ana siji rem kasebut wis mati lan liyane ora ana ing papan, nyebabake mobil bisa mlayu. Mula, nalika ngganti disk Brake anyar, perlu ditindakake kanthi suwe. Umumé, udakara 200 kilometer kanggo entuk efek rem sing apik.
Brake Pads dumadi saka piring baja, lapisan insulasi viscous lan blok gesekan. Amarga macem-macem tingkat nyandhang ing antarane disk rem anyar lan disk rem lawas, ketebalan uga beda. Pads sing digunakake rem lan disk rem mlaku, permukaan kontak gedhe, kekuwatan sing ora rata, kuat; Lumahing bantalan rem anyar sing rata, permukaan kontak karo disk rem cilik, pasukan sing bisa disusup, lan bantalan rem anyar ora bakal mandheg.
Cara anyar Brake Pad-In: Sijine bantalan rem anyar, golek papan sing apik, nyepetake 100 km / jam, banjur alon-alon langkah rem, nyuda kacepetan kira-kira 10-20 km / h; Banjur, ngeculake rem lan drive kira-kira 5 kilometer, saengga suhu bantalan rem lan bantalan rem rada adhem. Baleni kaping 10 sadurunge, sejatine padha.
Yen sampeyan mung ngganti siji pad Brake, kekandelan saka bantalan krenjang lan sisih tengen bakal beda, kekuatan krenjang mobil bakal ora rata, mula ana mobil liyane, mobil bakal entek. Saiki, sistem ABS paling akeh mobil duwe sistem rem anti-kunci, diarani ABS. Nalika rem mobil, kekuwatan rem saka rem bisa dikendhaleni kanthi otomatis, saengga rodha ana ing negara sing nggulung lan geser (laju ing antarane 20%), lan adhesi ing antarane rodha lan lemah gedhe.
Ing ndhuwur yaiku informasi sing relevan sing nggawa sampeyan kanthi produsen Brake Brake Otomobile, muga-muga bisa mbantu sampeyan, yen sampeyan pengin sampeyan ngerti babagan pangerten sing luwih jero, nanging uga matur nuwun kanggo perhatian lan dhukungan kanggo situs web.
Wektu Pos: Aug-16-2024