(Sampeyan bisa ngomong yen sampeyan ngerti minangka pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda lan à direita)
Pentinge sistem rem mobil ora perlu ngomong, sing nduweni kudu cetha banget, yen ana masalah kanggo menehi hasil karo iku luwih troublesome. Sistem rem umume kalebu pedal rem, booster rem, lampu weker rem, rem tangan, cakram rem（disco de freio）, anggere ana masalah kudu cukup manungsa waé. Njupuk bantalan rem (Pastilhas de freio), sanajan ora perlu kanggo ngganti asring banget, nanging ing panggantos wektu kudu mbayar manungsa waé kanggo jarak tempuh utawa siklus, yen dawa banget ora diganti, iku umumé mengaruhi kinerja. Dadi, sawetara kilometer kampas rem kanggo ngganti sapisan, kudu ngganti pabrik asli?
Penggantian bantalan rem raket banget karo jarak tempuh, nanging loro kasebut ora ana hubungane kanthi positif. Tegese, ana faktor liyane sing mengaruhi siklus panggantos bantalan rem, kayata kabiasaan nyopir pemilik, lingkungan mobil lan liya-liyane. Kanggo mayoritas pamilik biasa, bantalan rem umume bisa diganti sapisan ing babagan 25,000-30,000 kilometer, yen kebiasaan nyopir luwih apik, biasane sawetara kaki ing rem, lan kondisi dalan nyopir uga apik, mung digunakake minangka lungo, sampeyan bisa ngluwihi siklus panggantos saka brake pads. Nyatane, pemilik uga bisa nemtokake manawa bantalan rem kudu diganti kanthi cara ing ngisor iki.
Pisanan, sampeyan bisa mriksa kekandelan bantalan rem mobil. Kekandelan saka bantalan rem anyar kira-kira 15 mm, lan bantalan rem bakal dadi luwih tipis lan luwih tipis amarga nyandhang lan luh sawise nggunakake jangka panjang. Yen ditemokake yen kekandelan bantalan rem mung kira-kira sapratelo saka asline, yaiku kira-kira 5 mm, mula sampeyan bisa ngganti bantalan rem.
Kapindho, sampeyan uga bisa ngrasakake tingkat nyandhang bantalan rem kanthi nginggahake rem. Yen kontrol normal saka woro-woro brake padha karo sizzle saka konflik antarane sheet wesi lan sheet wesi, iku bisa diterangno sing brake pad wis rusak cukup serius, lan iku perlu kanggo ngganti sanalika bisa. digunakake iku kamungkinan kanggo mbentuk Gagal brake. Mesthine, cara iki ana hubungane karo langsung ndeleng kekandelan bantalan rem isih angel, amarga luwih akeh swara liyane nalika mobil nyopir, kayata swara angin, swara ban, swara kasebut bisa nutupi. swara kampas rem nalika nginjak rem. Kajaba iku, babagan sawetara pembalap lawas kanthi pengalaman nyopir sing sugih, sampeyan uga bisa ngadili tingkat nyandhang bantalan rem kanthi mlaku ing sikil rem, rem luwih angel, interval rem luwih dawa, sing uga bisa njlentrehake rem. pad kudu diganti ing wektu.
Apa kudu milih bantalan rem asli kanggo ngganti? Iki ora mesthi, sing paling penting yaiku ndeleng kualitas lan kinerja bantalan rem, mung wareg karo rong titik kasebut OK. Sareh, nalika ngganti brake pads, mbayar manungsa waé kanggo koefisien konflik sawijining, dhuwur banget prasaja kanggo mbentuk kunci wheel, banget kurang prasaja kanggo brake, kanggo milih koefisien konflik Moderate. Mesthi, nanging uga nimbang comfort saka brake pads, kayata sawetara bantalan brake mudhun swara luwih gedhe, lan malah kumelun, ambu ora enak, bledug lan kahanan liyane, brake pads kuwi temenan unqualified, kudu diganti sanalika bisa.
Kacepetan nyandhang brake pad beda amarga fenomena umum, ing kondisi normal, roda ngarep loro saka kacepetan nyandhang brake pad mobil kudu umum, kacepetan nyandhang loro roda mburi kudu umum. Lan umume rodha ngarep luwih cepet tinimbang roda mburi, kira-kira kaping pindho ngganti bantalan rem ngarep kanggo ngganti bantalan rem mburi, amarga pusat gravitasi kendaraan maju nalika ngerem. Priksa kondisi nyandhang brake pad kadhangkala ketemu sing siji sisih nyandhang kanggo watesan, sisih liyane banget kandel, carane iki?
Umume alasan sing disebabake dening bali miskin saka pump brake. Nalika ora mlaku ing rem, longkangan antarane brake pad lan cakram rem cilik banget, lan loro iku cedhak bebarengan, supaya rem bisa nanggapi cepet. Nalika rem wis jumangkah ing, piston saka pump brake gerakane metu kanggo aplikasi pasukan kanggo brake pad, lan loro brake pads bakal clamp disc brake, lan disk konflik karo saben liyane. Nalika rem dibebasake, amarga ora ana gaya rem, piston pompa cabang rem bali maneh, lan pad rem cepet pulih menyang kondisi awal. Nanging, yen sisih tartamtu saka piston pump brake bali miskin, sanajan rem wis loosened, piston isih ora bali utawa bali alon-alon, brake pads bakal kena kanggo nyandhang tambahan, lan brake pads iki. sisih bakal nyandhang luwih cepet. Aku wis ketemu sawetara piston pump mobil ing kahanan macet, siji sisih rodha wis ing kahanan braking cahya.
Saliyane piston macet, yen pin guide pump ora Gamelan, iku uga bakal mimpin kanggo bali miskin. Pompa cabang bisa mindhah sak perlu kanggo geser, ngusapake punika guide pin, iku obah ing guide pin, yen guide pin karet lengen rusak, menyang akèh rereget bledug, resistance konflik nemen tambah. Mungkin brake pad diganti ora bener lan pin guide mbengkongaken. Kahanan loro saka kacepetan obah saka pump uga bakal diblokir, lan brake pad uga bakal nyandhang cepet.
Ing ndhuwur iku paling umum loro alasan kanggo produsen brake pad, kene kacepetan beda kahanan banget beda, kayata siji sisih lemah, sisih liyane ana setengah utawa siji-katelu. Yen prabédan ora normal, tingkat nyandhang bantalan rem ing loro-lorone kabeh mobil ora bakal rampung padha, bakal ana beda. Amarga kahanan dalan sing beda-beda nalika bantalan rem kena pengaruh sing beda-beda, kayata ngowahi nalika ngerem, pusat gravitasi mobil bakal diimbangi menyang sisih tartamtu, gaya rem ing loro-lorone roda bakal beda. , supaya nyandhang brake pad ora bisa rampung padha, mung bisa ngandika kira-kira padha.
Brake sub-pump bali driving ala bisa aran? Nalika rem, bisa dirasakake, lan bakal ana penyimpangan ing rem, amarga bedane gaya rem kiwa lan tengen bakal relatif gedhe. Yen sampeyan wis rampung macet ing kahanan brake, sampeyan uga bisa aran wiwitan lan akselerasi, lan sampeyan bakal aran mobil iku utamané abot, kaya narik rem tangan. Sawetara uga bakal krungu clash squeaky, lan hub ing sisih iki uga bakal panas abnormally. Ing cendhak, mobil bakal aran ora normal Ngartekno, iku perlu kanggo mriksa wektu ing wektu iki, panyimpangan brake isih luwih mbebayani, driver mung ora bisa ngontrol arah, utamané nalika kacepetan cepet.
Wektu kirim: Aug-07-2024