Kualitas bantalan rem mengaruhi kinerja rem lan luwih ana gandhengane karo safety urip. Umume bantalan rem mobil minangka bahan wesi wesi, mesthi bakal teyeng, lan kanggo kinerja bantalan rem, luwih akeh pamilik prihatin babagan pengaruh karat bantalan rem, produsen pad rem ing ngisor iki kanggo njupuk sampeyan ngerti!
Mobil wis katon ing srengenge lan udan kanggo dangu, lingkungan apa iku atos, utamané yen wis diparkir ing lingkungan lembab kanggo dangu, lumahing iku gampang kanggo generate sawetara teyeng, kang kedadean normal. Yen lumahing brake pad mung rada Rusty, bisa uga ana swara abnormal, nanging impact ora gedhe, sampeyan bisa alon-alon langkah ing brake sak proses nyopir, nggunakake brake caliper kanggo polish teyeng mati.
Yen teyeng pad rem luwih serius, lumahing pad rem ora rata, bakal ana fenomena goyang, nyebabake tambah nyandhang utawa goresan, sing bakal mengaruhi kinerja rem mobil, nanging uga mengaruhi safety nyopir. Kahanan iki kudu ditangani sabisane menyang bengkel, copot cakram rem, semir teyeng nganggo sandpaper, lan nganakake tes dalan sawise dipasang, kanggo mesthekake yen rem ora normal. Sampeyan kudu nyatet sing pasukan mecah ngirim ora gedhe banget, lan nomer mecah ngirim ora kakehan, kang bakal lancip disc brake lan mengaruhi efek nggunakake lan urip saka disc brake.
Yen bantalan rem banget karat, coba ganti. Umumé, cakram rem ngarep kudu diganti nalika mobil mlaku udakara 60.000-80.000 kilometer, lan cakram rem mburi bisa diganti udakara 100.000 kilometer, nanging siklus panggantos tartamtu kudu ditemtokake miturut panggunaan mobil sing nyata. , lingkungan nyopir lan kabiasaan nyopir pribadi.
Wektu kirim: Aug-14-2024