Produsen pad rem mobil nemokake manawa mobil sing digunakake saben dinane, rem kudu dadi salah sawijining fungsi sing paling kerep digunakake, nanging pad rem mobil minangka bagean mekanik, kurang luwih kita bakal nemoni masalah kasebut, kayata muni, goyang, ambune, kumelun… Ayo ngenteni. Nanging apa aneh yen ana sing ngomong, "Bantalan rem saya kobong"? Iki diarani brake pad "karbonisasi"!
Apa "karbonisasi" rem pad?
Komponen gesekan bantalan rem digawe saka macem-macem serat logam, senyawa organik, serat resin lan adesif liwat reaksi die-casting suhu dhuwur. Rem mobil ditindakake kanthi gesekan ing antarane bantalan rem lan cakram rem, lan gesekan kasebut bakal ngasilake energi panas.
Nalika suhu iki tekan Nilai tartamtu, kita bakal nemokake sing kumelun brake, lan diiringi rasa pungent kaya plastik burned. Nalika suhu ngluwihi titik kritis suhu dhuwur saka bantalan rem, bantalan rem ngemot resin fenolik, lem ibu butadiene, asam stearat lan liya-liyane kaya karbon sing ngemot hidrogen lan oksigen bahan organik ing bentuk molekul banyu, lan pungkasane mung cilik. jumlah fosfor, silikon lan campuran karbon liyane sing isih ana! Dadi katon abu-abu lan ireng sawise karbonisasi, kanthi tembung liya, "dibakar".
Konsekuensi saka "karbonisasi" bantalan rem:
1, kanthi karbonisasi brake pad, bahan gesekan saka brake pad bakal dadi bubuk lan tiba kanthi cepet nganti rampung diobong, ing wektu iki efek rem mboko sithik;
2, disc brake oksidasi suhu dhuwur (yaiku, bantalan rem umum biru lan ungu) deformasi, deformasi bakal nyebabake rem kacepetan dhuwur nalika mburi getaran mobil, swara ora normal ...
3, suhu dhuwur nyebabake deformasi segel pompa rem, kenaikan suhu minyak rem, serius bisa nyebabake karusakan ing pompa rem, ora bisa rem.
Wektu kirim: Sep-25-2024