Iki kalebu masalah bosok termal lan ablasi bantalan rem. Resesi termal nuduhake kulit rem (utawa cakram rem) suhu mundhak nganti tingkat tartamtu, fenomena penurunan efek rem utawa malah gagal (iki cukup mbebayani, mobil ora bisa mandheg ing ngendi ora ana swarga, mula suhu kritis resesi termal penting banget), perasaan sing jelas yaiku sikil rem sing alus, banjur carane langkah efek rem ora jelas. Suhu bosok termal saka bantalan rem beda beda, bantalan rem asli umume 250 ℃ -280 ℃, lan bantalan rem sing apik kudu paling sethithik ndhuwur 350 ℃, sing luwih aman sampeyan bisa mbayangno
Nalika kekuatan rem lan wektu terus nambah, suhu terus mundhak, banjur materi internal saka brake pad bakal ngalami owah-owahan kimia, asil ing owah-owahan struktur molekul sing mengaruhi efek braking, kang disebut ablation. Gejala ablasi yaiku permukaan kulit sing mengkilat lan kaya pangilon, yaiku struktur kristalisasi suhu dhuwur saka bahan pad rem sawise ablasi. Sawise bosok termal lan cooling, brake pads alamiah bakal mbalekake kemampuan braking, nanging ablation ora padha, iku ora mbalekake. Bantalan rem sapisan ablation kemampuan rem sawijining meh rampung ilang, supaya kanggo mesthekake safety kudu langsung urusan karo, cilik sandpaper entheng, abot mung bisa diganti.
Posting wektu: Jul-16-2024