1. Rem nalika arep mudhun
Umumé, nalika nyopir mudhun, kanggo langkah ing sikil sikil, lan ngembangake pakulinan sing apik kanggo nyoba rem. Sawise sampeyan nemokake manawa ana masalah karo bantalan rem mobil, sampeyan kudu gampang lan aja gupuh. Yen kacepetan ora cepet banget, coba narik handbreake dhisik kanggo ndeleng apa sampeyan bisa nyuda kacepetan. Nalika narik handbroke, kudu ati-ati supaya ora cepet banget utawa cepet banget. Yen handbroke ditarik kanthi cepet amarga faktor kayata kacepetan lan inersia, tali kabel bisa break, kabeh iki! Produsen mobil mobil mobil nyaranake supaya sampeyan bakal alon-alon, lan alon-alon narik handbroke nganti tiwas, iki minangka cara sing paling efektif, yen ora, golek cara liyane.
2 .. Coba pindhah mudhun
Yen handbroke ora bisa sukses, coba njupuk gear lan deleng manawa sampeyan bisa ngalih saka dhuwur nganti kurang. Yen sampeyan sinau nyetir, sampeyan kudu sinau "geral" maju lan mundur, ta? Utawa ing kahanan apa sing dadi guru guru mulang sampeyan carane nggunakake? Nyatane, iki bisa digunakake nalika sampeyan njupuk peralatan. Khusus, sikil amba cocog karo akselerator, serep, banjur hits akselerasi, banjur mlebu. Amarga yen ora ana rem nalika mudhun, kacepetan bakal luwih cepet lan luwih cepet amarga inersia. Gearboxes angel dibukak lan nutup, lan umume gearbox ora bisa dadi gaman sing sithik, kanthi cara iki ana lapisan salaka. Kanthi lenga sikil gedhe, sandblast sinkronisasi, lan kanthi kuat meksa gear sing sithik kanggo alon-alon mudhun mobil, banjur kerjo bareng karo handbroke kanggo alon-alon.
3 .. drive menyang sisih dalan
Yen sampeyan ora bisa mlebu gear sing sithik, aja gupuh. Watch dalan kanthi ati-ati kanggo ndeleng apa ana gunung. Yen ana apa-apa, bukit ing sisih tengen apik (amarga sisih tengen nyengsemake sampeyan kurang, supaya sampeyan bisa nglindhungi kanthi sabisa). Alon-alon nyopir mobil menyang sisih pinggir dalan, kanthi mantep nyerat nganggo tangan loro, lan uculake ing bukit, nanging ati-ati kanggo kabeh awak lan ora adoh saka pati! Priksa manawa nggunakake kabeh wilayah awak ing sisih tengen kanggo ndemek gunung kanggo nambah gesekan lan entuk mobil mandheg luwih cepet. Uga priksa manawa setir kudu dicekel kanthi tangan loro kanggo nyegah setir saka goyang lan cilaka balung tangan.
4. Ati-ati nalika nyopir kiwa
Yen ora ana puncak ing sisih tengen, nanging ana pucuk ing sisih taksi, sampeyan mung bisa lolos ing sisih kiwa. Ing wektu iki, sampeyan kudu ngati-ati ora bakal nyandhet ing gunung sing mati, nanging rada nyemplungake rada saengga mobil bisa bali menyang dalan, banjur mudhun. Aja gumantung mati kanggo nyakot taksi lan cilaka dhewe.
5 .. goleki wit lan kembang
Yen ora ana gunung-gunung ing sisih loro, iku gumantung saka apa ana wit ing pinggir dalan. Yen mangkono, perawatan kasebut padha karo ndhuwur. Yen ora, priksa manawa ana bangunan liyane sing cedhak. Ing cendhak, metode kasebut, kira-kira kaya sing dijlentrehake ing ndhuwur, mung fleksibel ing aplikasi kasebut.
6. Crash buntut luwih apik tinimbang pati (golek mobil tanpa kursi mburi)
Yen ora ana sing bisa wareg, amarga kecepatan mobil sing saya tambah akeh, ora bisa mandheg kanggo mandheg, lan ora bisa dieling-eling manawa sampeyan bakal nemoni kendharaan ing dalan, lan bebaya bakal luwih gedhe. Ing wektu iki. Sungu kudu tansah muni kanggo ndeleng apa kendharaan ing ngarep kamungkinan bakal diliwati. Yen dalan sing diidinake cukup akeh, mangga salib dhisik. Yen sampeyan ora pengin, aja kuwatir. Bakal mencet ngarep mobil hard (nanging ora kena sing gedhe, sing mesthi bakal mateni sampeyan). Sawise sampeyan kenek, sampeyan uga bisa uga sawetara kaping nganti sampeyan mandheg. Kanthi cara iki, bisa uga ora grapyak banget, nanging penting supaya urip sibuk.
7. Drive menyang lemah lan wedhi alus
Yen kabeh kahanan ing ndhuwur ora ketemu, ora apa-apa langsung. Run dhisik, bisa uga maju! Banjur kabeh bakal bener. Yen sampeyan mencet pojok sing ora kena, gumantung saka kacepetan mobil. Yen sampeyan yakin manawa bebaya, tindakake paling apik. Yen kacepetan cepet banget lan sampeyan ora bisa nggayuh, sampeyan kudu mriksa kanggo ndeleng apa ana "kebangkrutan alus". Yen dalan dalan ora jero banget, lan ana wedhi lan lemah sing alus, mung cepet-cepet, aku percaya yen karusakan ora bakal gedhe, paling ora luwih apik tinimbang flipping.
8 .. Nonton Uphill
Yen sampeyan munggah gunung, masalah kasebut ora bakal dadi masalah. Sawise lenga diklumpukake, ora ana alesan kanggo mandheg. Nanging, pabrik pad Mobil Brake nyaranake manawa sampeyan kudu menehi perhatian ing wektu iki. Sanajan Gear kudu digedhekake, sampeyan kudu nyegah saka geser mundur. Pay manungsa waé ing gerakan kendharaan ing mburi sampeyan, lan coba nyetel arah supaya tabrakan karo kendharaan ing mburi, yen kendharaan ing ngisor iki cukup cedhak, sanajan sampeyan kudu mandheg ing jejere bahan bakar.
9. Nyuda kasempatan kelangan urip
Yen kacilakan ora bisa diendhani, mbuwang obyek sing cepet. Kajaba iku, kudu ati-ati supaya ora dipasang ing ponsel, pens, botol minyak, weteng, lan barang-barang liyane bakal diisi sawise kacilakan kasebut.
Wektu Pos: Sep-02-2024