1. Rem nalika mudhun
Umumé, nalika nyopir mudhun, kanggo langkah ing rem sikil, lan berkembang pakulinan apik nyoba kanggo brake. Sawise sampeyan nemokake yen ana masalah karo bantalan rem mobil, sampeyan kudu tenang lan aja gupuh. Yen kacepetan ora cepet banget, coba tarik rem tangan dhisik kanggo ndeleng apa sampeyan bisa nyuda kacepetan. Nalika narik rem tangan, ati-ati supaya ora cepet banget utawa cepet banget. Yen rem tangan ditarik cepet banget amarga faktor kayata kacepetan lan inersia, tali kawat bisa putus, kabeh! Produsen bantalan rem mobil nyaranake supaya sampeyan alon-alon, lan alon-alon narik rem tangan nganti mati, iki minangka cara sing paling efektif, yen ora, golek cara liya.
2. Coba obah mudhun
Yen rem tangan ora kasil, coba nyekel gear lan deleng yen sampeyan bisa ngalih saka dhuwur menyang ngisor. Nalika sampeyan sinau nyopir, sampeyan mesthi wis sinau "loro-pedal" maju lan mundur, ta? Utawa ing kahanan apa guru mulang sampeyan carane nggunakake? Nyatane, iki cara kerjane nalika sampeyan nyekel gear. Khususe, Big Foot tekan akselerator, mundur, banjur tekan akselerator, banjur mlebu. Amarga yen ora ana rem nalika mudhun, kacepetan bakal luwih cepet lan luwih cepet amarga inersia. Gearbox wis angel kanggo mbukak lan nutup, lan paling gearboxes ora bisa njaluk menyang kurang, karo cara iki ana lapisan perak. Kanthi lenga footnote gedhe, sandblast sinkronisasi, lan meksa push gear kurang kanggo alon mobil, lan banjur kerjo bareng karo rem tangan kanggo alon mobil kanggo mandeg.
3. Nyopir menyang pinggir dalan
Yen sampeyan ora bisa nyepetake, aja gupuh. Delengen dalan kasebut kanthi teliti kanggo ndeleng apa ana gunung ing saubengé. Yen ana apa-apa, gunung ing sisih tengen apik (amarga sisih tengen kurang nyengsarakke sampeyan, supaya sampeyan bisa nglindhungi dhewe sabisa-bisa). Alon-alon nyopir mobil menyang pinggir dalan, nyekel setir kanthi tangan loro, lan gosok ing bukit, nanging sing ati-ati kanggo ngeruk kabeh awak lan bukit, aja mlebu, supaya sampeyan ora adoh saka. pati! Priksa manawa sampeyan nggunakake kabeh area awak ing sisih tengen kanggo ndemek gunung kanggo nambah gesekan lan supaya mobil mandheg luwih cepet. Wigati uga yen setir kudu dicekel kanthi kuat nganggo tangan loro kanggo nyegah setir saka goyang lan ciloko balung tangan.
4. Ati-ati nalika nyopir kiwa
Yen ora ana puncak ing sisih tengen, nanging ana puncak ing sisih taksi, sampeyan mung bisa miring ngiwa. Ing wektu iki, sampeyan kudu ngati-ati supaya ora nyender ing gunung sing mati dhewe, nanging rada miring lan rada kenek supaya mobil bisa bali menyang dalan, banjur condong menyang gunung lan mundur. Aja ngandelake pati kanggo deformasi taksi lan cilaka awak dhewe.
5. Goleki wit lan kembang
Yen ora ana gunung ing sisih kiwa, gumantung ana wit ing pinggir dalan. Yen mangkono, perawatan kasebut padha karo ing ndhuwur. Yen ora, priksa manawa ana bangunan liyane sing cedhak. Ing cendhak, cara, kira-kira kaya sing kasebut ing ndhuwur, mung fleksibel ing aplikasi.
6. Kacilakan buntut luwih becik tinimbang mati (Golek mobil tanpa kursi mburi)
Yen ora ana sing marem, amarga kacepetan mobil sing saya tambah, ora bisa mandheg sedhela, lan mesthi bakal nemoni kendharaan ing ngarep, lan bebaya bakal luwih gedhe. Ing wektu iki. Klakson kudu tansah muni kanggo ndeleng yen kendaraan ing ngarep bisa liwat. Yen dalan sing diijini cukup lebar, nyabrang dhisik. Yen sampeyan ora pengin, aja kuwatir. Iku bakal kenek ngarep mobil hard (nanging ora kenek gedhe-gedhe, sing mesthi bakal matèni sampeyan). Sawise sampeyan kenek, sampeyan bisa uga pindhah kaping pirang-pirang nganti sampeyan mandheg. Kanthi cara iki, bisa uga ora grapyak banget, nanging penting kanggo tetep sibuk.
7. Drive menyang lemah alus lan wedhi
Yen kabeh syarat ing ndhuwur ora ditindakake, ora apa-apa langsung. Mlayu dhisik, mbok maju! Banjur kabeh bakal apik. Yen sampeyan mencet sudhut gerah-fated, iku gumantung ing kacepetan mobil. Yen sampeyan yakin ana bebaya, tindakake sing paling apik. Yen kacepetan cepet banget lan sampeyan ora bisa nyusul, sampeyan kudu mriksa manawa ana "landing alus". Yen roadbed ora banget jero, lan ana wedhi lan lemah alus, mung rush maju, Aku pracaya yen karusakan ora bakal gedhe banget, paling luwih apik tinimbang flipping liwat.
8. Nonton munggah gunung
Yen sampeyan munggah gunung, masalah ora bakal dadi masalah. Sawise lenga diklumpukake, ora ana alesan kanggo mandheg. Nanging, pabrik bantalan rem mobil nyaranake sampeyan kudu menehi perhatian ing wektu iki. Senajan pindah kudu munggah, sampeyan kudu nyegah saka ngusapake mundur. Priksa obahe kendaraan ing mburi sampeyan, lan coba nyetel arah supaya ora tabrakan karo kendaraan ing mburi sampeyan, yen kendaraan ing ngisor iki relatif cedhak, sanajan sampeyan nambah bahan bakar, sampeyan kudu mandheg ing jejere bahan bakar.
9. Nyuda kasempatan kanggo mundhut urip
Yen kacilakan ora bisa dihindari, uncalan obyek hard metu cepet. Kajaba iku, ati-ati supaya ora nyelehake ponsel, lading, pulpen, botol minyak wangi, kaleng minuman lan barang-barang liyane ing mobil, yen ora, barang-barang kasebut bakal diisi sampeyan sawise kacilakan.
Wektu kirim: Sep-02-2024