Padang brek bermutu tinggi awable D796

Brake Pads minangka bagean integral saka sistem krik sing lan digunakake kanggo nambah gesekan kanggo nggayuh tujuan saka kendaraan. Brake Pads biasane digawe saka bahan gesekan kanthi resistensi nyandhang lan kinerja suhu sing dhuwur. PADAN BRAKED dipérang dadi bantalan rem ngarep lan bantalan rem mburi, sing dipasang ing sepatu rem ing caliper rem.

Fungsi utama pad Brake yaiku ngonversi energi kinetik kendharaan dadi energi panas lan mungkasi kendharaan kanthi ngubungi cakram rem kanggo ngasilake gesekan. Minangka pad Brake sing ora suwe, dheweke kudu diganti kanthi rutin kanggo njaga kinerja lan safety sing apik.

Bahan lan desain pad Brake bisa beda-beda gumantung saka model lan panggunaan kendaraan lan kahanan. Umumé, logam umum utawa bahan organik umume digunakake kanggo nggawe bantalan brek, lan koefisien gesekan pad uga mengaruhi kinerja sing bisa diopeni.

Pilihan lan panggantos bantalan brek kudu ngetutake rekomendasi produsen kendaraan, lan teknisi profesional kudu diajak nginstal lan njaga. Brake Pads minangka bagean penting saka kinerja safety kendharaan, saengga tansah tetep apik kanggo njamin nyopir aman.

Brake Pads A-113K minangka warna pad jinis khusus. Brake brek kaya iki umume digunakake ing mobil. Kanthi resistansi nyandhang, resistensi suhu dhuwur lan efek rem sing apik, bisa nyedhiyakake kinerja grapyak sing stabil lan dipercaya. Spesifikasi spesifikasi lan model sing ditrapake kanggo bantalan rem a-113k bisa beda-beda, pilih bantalan brek sing bener miturut jinis kendharaan lan kabutuhan

Spesifikasi model model rem A303k kaya ing ngisor iki:
- Jembar: 119.2 mm
- Dhuwur: 68mm
- Dhuwur 1: 73.5 mm
- kekandelan: 15 mm

Spesifikasi kasebut ditrapake kanggo bantalan brek A303K. Brake Pads minangka bagean penting saka sistem krik sing lan digunakake kanggo nyedhiyakake kekuwatan lan gesekan supaya kendharaan bisa mandheg kanthi aman. Priksa manawa sampeyan milih bantalan rem sing tepat kanggo kendharaan lan modhèl sampeyan, lan wis diinstal ing fasilitas ndandani Auto sing profesional. Pilihan lan instalasi bantalan rem kasebut penting kanggo kinerja lan safety saka kendharaan sampeyan, dadi manawa kanggo njupuk langkah sing cocog kanggo njamin fungsi lan safety saka sistem tren sampeyan.

Spesifikasi bantalan rem kaya ing ngisor iki: Dhuwur: Dhuwur 132.8mm: 52.9mm Kebeven: 18.3mm Wigati dimangerteni manawa spesifikasi kasebut ditrapake kanggo model rem a394k mung. Brake pad minangka salah sawijining bagean utama ing sistem ngrokok kendaraan, sing digunakake kanggo nyedhiyakake kekuwatan lan gesekan kanggo njamin parkir kendharaan sing aman. Dadi nalika tuku bantal Brake, priksa manawa sampeyan milih bantalan rem sing pas kanggo nggawe kendharaan lan modhèl, lan nginstal ing toko ndandani mobil kanthi kawruh profesional. Pamilihan sing tepat lan instalasi bantalan rem kritis kanggo kinerja lan safety kendharaan sampeyan.

1 .. goleki lampu peringatan. Kanthi ngganti lampu peringatan ing dashboard, kendharaan umume dilengkapi fungsi kaya nalika Brake Pad duwe masalah, lampu peringatan rem ing Dashboard bakal murup.
2 .. Rungokake ramalan audio. Brake Pads biasane wesi, utamane sawise udan rawan ing renam sing rerus, ing wektu iki mlaku-mlaku ing rem-rempah kasebut, isih ana kedadeyan sing normal, diiringi jangka panjang, pemilik bakal ngganti.
3 .. Priksa kanggo nyandhang. Priksa Gelar Pads Brake, kekandelan saka bantalan brek anyar umume udakara 1.5cm, yen nyandhang mung kira-kira 0.3cm tebal, perlu kanggo ngganti bantalan rem ing wektu.
4. Efek sing dirasakake. Miturut jurusan tanggepan kanggo rem kasebut, kekandelan lan lancip saka bantalan rem bakal duwe kontras sing signifikan kanggo efek rem, lan sampeyan bisa ngalami nalika ngerem.

Mangga pamilik kudu menehi perhatian kanggo ngetrapake kabiasaan nyopir sing apik ing jaman biasa, ora asring remuk kanthi cetha, nalika cahya abang, sampeyan bisa nyepetake kanthi cepet, lan alon-alon langkah ing rem nalika mandheg kanthi cepet. Iki bisa kanthi efektif nyuda nyandhang swarane rem rem. Kajaba iku, kita uga kudu mriksa mriksa awak ing mobil, ngilangi bahaya sing didhelikake, supaya bisa nyenengake urip sing nyenengake

dheweke alasan kanggo swara brek sing ora normal: 1, bantalan rem anyar biasane bantalan rem anyar kudu mbukak karo disk rem sajrone wektu, banjur swara sing ora normal bakal ilang; 2, materi pad atos banget, dianjurake kanggo ngganti merek brek, pad Brake sing gampang gampang ngrusak disk rem; 3, ana awak manca ing antarane pad Brake lan disk rem, sing biasane ora butuh pangopènan, lan awak manca bisa metu sawise mlaku sajrone wektu; 4 .. 5, permukaan disk rem ora lancar yen cakram rem duwe alur cethek, bisa polong lan lancar, lan luwih jero kudu diganti; 6, bantalan rem cake tipis tipis tipis backplane grinding grinding rem disk, kahanan iki kanggo ngganti banter rem sing ora normal, mula nalika bisa ngucapake sababe, kudu ngidentifikasi sebab sing cocog

Kahanan ing ngisor iki dibandhingake karo bantalan brek, lan wektu panggantos biasane luwih cendhek. 1, konsumsi pad Brake Driver anyar gedhe, rem kasebut luwih maju, lan konsumsi kanthi luwih gedhe. 2, konsumsi pad otomatis mobil mobil otomatis akeh, amarga shift manual bisa dibedhekake kanthi klac, lan shift otomatis gumantung saka akselerator lan rem. 3, asring nyetir ing dalan-dalan kutha ing dalan kutha ing konsumsi pad Brake gedhe. Amarga asring mlebu ing dalan ing wilayah kutha, ana lampu lalu lintas luwih akeh, mandheg-maju, lan luwih rem. Jalan Raya cukup lancar, lan ana sawetara kesempatan kanggo rem. 4, asring mbukak beban mundhut mobil pad Mobil. Ing kasus rem penjual kanthi kacepetan sing padha, inersia mobil kanthi bobot gedhe gedhe, dadi luwih gesekan gesekan brek dibutuhake. Kajaba iku, kita uga bisa mriksa ketebalan bantalan rem kanggo nemtokake manawa kudu diganti

Bentuk kendharaan bisa dipérang dadi rem cakram lan rem drum, bantalan rem uga dipérang dadi rong kategori: disk lan drum. Antarane, bantalan drum brake digunakake ing drum modhél kelas A0, sing ditondoi kanthi rega sing murah lan struktur sing terus-terusan, lan struktur sing ditutup ora kondusif menyang tes diri sing terus. Disc Brakes ngandelake efisiensi rem sing dhuwur digunakake ing sistem brek modern, ngobrol babagan cakram Brake Brake. Brakes disk dumadi saka disk rem sing disambung karo rodha lan clamping ing pinggir. Nalika pedal rem dipencet, piston ing pompa master Brek diselehake, bangunan tekanan ing sirkuit minyak rem. Tekanan kasebut dikirim menyang Pompa Brake Pompa ing Caliper rem liwat minyak rem, lan pistos pompa rem kasebut bakal maju lan nyepak gesekan rem kanggo nyuda kacepetan rodha, supaya bisa nggayuh tujuan.

(a) Ganti bantalan mobil asli, sing disebabake dening faktor manungsa
1, bisa uga nggawe manawa ndandani wis diinstal pad Brake, lan yen dicopot, sampeyan bisa ndeleng manawa permukaan pad Brek mung ana jejak gesek lokal. Ing wektu iki, sampeyan entuk toko 4S kanggo mbusak lan nginstal maneh.
2, sawise nyetir wektu, ujug-ujug muni, biasane amarga barang-barang sing angel ing dalan kayata wedhi, lan sapiturute yen sampeyan bisa menyang toko 4S kanggo ngresiki
3, amarga masalah pabrikan, minangka jinis blok blok gesekan rem ora konsisten, utamane ambane blok gesekan, sawetara manufaktur ing antarane panyimpangan ukuran bisa tekan telung milimeter. Iki nyebabake permukaan disk rem kanggo katon lancar, nanging pad brek sing gedhe uga bisa muni yen dipasang ing disk rem yen diobong brek cilik. Ing kasus kaya ngono, sampeyan kudu CD pisanan, yen ora CD bisa lelungan sajrone wektu, lan trace ora bakal muni sawise match kasebut.

(2) Bahan-bahan pad Brake lan faktor produk liyane sing disebabake swara
Yen materi pad luwih angel lan luwih elek, kayata larangan panggunaan asbes sing ngemot bantalan rem, nanging sawetara produsen cilik isih ngasilake lan adol asbestos sing ngemot bantalan brek. Padang rem cilik asbes-logam minangka mileage dawa, kondusif menyang perlindungan lingkungan lan kesehatan manungsa ora bisa muni, nanging yen ana swara swara, yen iki minangka kasus swara sampeyan mung bisa ngganti film anyar.
(3) Swara rem brek sing ora normal amarga disc
Disc cedera sing diarani ing kene nuduhake disk cedera ing kasus lumahing ciloko ing kasus lumahing disk lan bahan sing rata, saliyane ing proses mayit ing proses nyopir, lan disebabake ora rata ing proses produksi. Saiki disk rem amarga alasan biaya, kekerasan luwih murah tinimbang sadurunge, sing ndadékaké bantalan brek semi-mesin gampang banget ngrusak disk lan ngasilake swara sing ora normal.

(4) swarane ora normal sing disebabake gesekan gesekan utawa santai
1, wektu sing dawa banget gampang nyebabake slag utawa tiba. Kahanan iki utamane ing wilayah pegunungan lan dalan gedhe katon luwih akeh. Ing gunung, lereng lereng lan dawa. Pembalap sing berpengalaman bakal nggunakake papan downhill, nanging nowso sing luwih dawa kanggo wektu, saengga bisa nyebabake chip, utawa driver asring lelungan luwih cepet tinimbang kanthi aman nalika nyopir ing dalan gedhe. Yen kedadeyan darurat, rem kasebut asring ilang fungsi lan kudu ngukur terus-terusan. Braking dawa kaya iki asring nyebabake chip kanggo nyuda slag lan mbusak blok, nyebabake swara pad sing ora normal.

2. Yen Caliper rem ora suwe suwe saya suwe, bakal nyebabake suhu pad Brake dadi dhuwur banget, nyebabake rusak abuh saka bahan gesekan, utawa gagal saka swara sing ora normal.
Pompa brek iku rusty
Yen lenga rem ora diganti nganti suwe, lenga bakal rusak, lan kelembapan ing lenga bakal reaksi karo pompa (wesi cast) menyang karat. Nyebabake gesekan swara sing ora normal

(6) benang ora urip
Yen salah siji saka rong kabel tarik tangan ora urip, bakal nyebabake pad Brake dadi beda, mula sampeyan bisa nyetel utawa ngganti kabel tarik tangan.

(7) alon-alon bali saka master pompa rem
Slow bali saka master pompa rem lan ngasilake sub-pompa sing ora normal uga bakal nyebabake swara pad Brake Brake sing ora normal.
Ana akeh sebab-sebab cincin rem makan ora normal, saéngga ngatasi cincin rem brek, sepisanan, kita kudu nganalisa ceramah sing ora normal lan banjur diolah target.