D1295

Bantalan rem minangka bagéyan integral saka sistem rem kendaraan lan digunakake kanggo nambah gesekan kanggo nggayuh tujuan rem kendaraan. Bantalan rem biasane digawe saka bahan gesekan kanthi resistensi nyandhang lan kinerja suhu dhuwur. Bantalan rem dipérang dadi bantalan rem ngarep lan bantalan rem mburi, sing dipasang ing sepatu rem ing jero caliper rem.

Fungsi utama brake pad yaiku ngowahi energi kinetik kendaraan dadi energi panas lan mungkasi kendaraan kanthi ngubungi cakram rem kanggo ngasilake gesekan. Amarga bantalan rem saya suwe saya suwe, kudu diganti kanthi rutin kanggo njaga kinerja lan safety rem sing apik.

Materi lan desain bantalan rem bisa beda-beda gumantung saka model kendharaan lan kahanan panggunaan. Umume, logam keras utawa bahan organik biasane digunakake kanggo nggawe bantalan rem, lan koefisien gesekan bantalan uga mengaruhi kinerja rem.

Pilihan lan ngganti bantalan rem kudu ngetutake rekomendasi pabrikan kendaraan, lan teknisi profesional kudu diundang kanggo nginstal lan njaga. Bantalan rem minangka bagéyan penting saka kinerja safety kendaraan, supaya tansah ing kondisi apik kanggo mesthekake driving aman.

Bantalan rem A-113K minangka jinis bantalan rem khusus. Jenis brake pad iki umume digunakake ing mobil. Kanthi resistance nyandhang dhuwur, resistance suhu dhuwur lan efek rem apik, bisa nyedhiyani kinerja rem stabil lan dipercaya. Spesifikasi spesifik lan model bantalan rem A-113K sing ditrapake bisa beda-beda, pilih bantalan rem sing tepat miturut jinis lan kabutuhan kendaraan sampeyan.

spesifikasi brake pad model A303K kaya ing ngisor iki:
- Jembar: 119,2 mm
- Dhuwur: 68 mm
- Dhuwur 1: 73,5 mm
- Ketebalan: 15 mm

Spesifikasi iki ditrapake kanggo bantalan rem jinis A303K. Bantalan rem minangka bagéyan penting saka sistem rem kendaraan lan digunakake kanggo nyedhiyakake gaya rem lan gesekan supaya kendaraan bisa mandheg kanthi aman. Priksa manawa sampeyan milih bantalan rem sing cocog kanggo merek lan model kendaraan sampeyan, lan pasang ing fasilitas ndandani mobil sing disetujoni kanthi profesional. Pamilihan lan instalasi bantalan rem penting kanggo kinerja rem lan safety kendaraan sampeyan, mula sampeyan kudu njupuk langkah sing cocog kanggo njamin fungsi lan keamanan sistem rem sampeyan.

Spesifikasi bantalan rem kaya ing ngisor iki: Jembar: 132.8mm Dhuwur: 52.9mm Ketebalan: 18.3mm Elinga yen spesifikasi kasebut mung ditrapake kanggo bantalan rem model A394K. Brake pad minangka salah sawijining bagean penting ing sistem rem kendaraan, sing digunakake kanggo nyedhiyakake gaya rem lan gesekan kanggo njamin parkir kendaraan sing aman. Dadi, nalika tuku bantalan rem, priksa manawa sampeyan milih bantalan rem sing cocog kanggo merek lan model kendaraan sampeyan, lan pasang ing bengkel mobil kanthi kawruh profesional. Pilihan lan instalasi bantalan rem sing tepat penting kanggo kinerja rem lan safety kendaraan sampeyan.

1. Goleki lampu peringatan. Kanthi ngganti lampu bebaya ing dashboard, kendharaan kasebut dilengkapi fungsi kaya ngono, nalika bantalan rem ana masalah, lampu peringatan rem ing dasbor bakal murup.
2. Rungokake prediksi audio. Brake pads biasane wesi, utamané sawise udan rentan kanggo kedadean teyeng, ing wektu iki mlaku ing rem bakal krungu hiss saka gesekan, wektu cendhak isih fenomena normal, diiringi long-term, pemilik bakal ngganti.
3. Priksa kanggo nyandhang. Priksa gelar nyandhang saka brake pads, kekandelan saka brake pads anyar umume bab 1.5cm, yen nyandhang kanggo mung babagan 0.3cm kekandelan, iku perlu kanggo ngganti brake pads ing wektu.
4. Efek sing dirasakake. Miturut tingkat nanggepi rem, kekandelan lan lancip saka brake pads bakal duwe kontras pinunjul kanggo efek rem, lan sampeyan bisa nemu nalika rem.

Mangga sing nduweni kudu menehi perhatian kanggo ngembangake kabiasaan nyopir sing apik ing wektu biasa, aja kerep rem banget, nalika lampu abang, sampeyan bisa ngendhokke throttle lan geser, nyuda kacepetan dhewe, lan alon-alon ngethok rem nalika mandheg kanthi cepet. Iki bisa kanthi efektif nyuda nyandhang bantalan rem. Kajaba iku, kita uga kudu rutin mriksa awak ing mobil, ngilangi bebaya sing didhelikake nalika nyopir, supaya bisa nyenengake urip mobil.

kang alesan kanggo swara abnormal saka brake pads: 1, ing brake pads anyar biasane brake pads anyar kudu mbukak ing karo disc brake kanggo sawetara wektu, lan banjur swara abnormal alamiah bakal ilang; 2, bahan brake pad banget hard, dianjurake kanggo ngganti merek brake pad, brake pad hard gampang ngrusak cakram brake; 3, ana awak manca ing antarane brake pad lan brake disc, sing biasane ora perlu pangopènan, lan awak manca bisa tiba metu sawise mlaku kanggo sawetara wektu; 4. Sekrup mbenakake disk brake ilang utawa rusak, sing kudu didandani sanalika bisa; 5, lumahing disc brake ora Gamelan yen disc brake duwe alur cethek, bisa polesan lan Gamelan, lan luwih jero kudu diganti; 6, ing brake pads banget lancip brake pads tipis backplane grinding brake disc, kahanan iki kanggo langsung ngganti brake pads ndhuwur bakal mimpin kanggo brake pad swara abnormal, supaya nalika brake swara abnormal, kudu pisanan ngenali sabab, njupuk langkah-langkah sing cocog

Kahanan ing ngisor iki dibandhingake karo bantalan rem, lan wektu panggantos biasane luwih cendhek. 1, konsumsi pad rem pembalap anyar gedhe, rem diinjak luwih akeh, lan konsumsi bakal luwih gedhe. 2, konsumsi brake pad otomatis mobil otomatis gedhe, amarga shift manual bisa buffered dening kopling, lan shift otomatis mung gumantung ing akselerator lan brake. 3, asring drive ing lurung-lurung kutha ing lurung-lurung kutha konsumsi brake pad gedhe. Merga asring tekan dalan ing kutha, lampu lalu lintas luwih akeh, mandheg lan rem. Dalan iki relatif Gamelan, lan ana relatif sawetara kesempatan kanggo rem. 4, asring beban abot mobil brake pad mundhut. Ing kasus rem deceleration ing kacepetan sing padha, inersia mobil karo bobot gedhe gedhe, supaya luwih gesekan brake pad dibutuhake. Kajaba iku, kita uga bisa mriksa kekandelan saka brake pads kanggo nemtokake apa padha kudu diganti

Bentuk rem kendaraan bisa dipérang dadi rem cakram lan rem drum, bantalan rem uga dipérang dadi rong kategori: cakram lan drum. Antarane wong-wong mau, bantalan rem drum digunakake digunakake ing drum rem model kelas A0, kang ditondoi dening rega mirah lan pasukan rem siji kuwat, nanging gampang kanggo gawé bosok termal nalika rem terus-terusan, lan struktur ditutup ora kondusif kanggo. tes dhewe sing nduweni. Rem cakram gumantung marang efisiensi rem sing dhuwur banget digunakake ing sistem rem modern, mung ngomong babagan bantalan rem cakram. Rem cakram dumadi saka cakram rem sing disambungake menyang roda lan klem rem ing pinggire. Nalika pedal rem ditekan, piston ing pompa master rem didorong, nggawe tekanan ing sirkuit minyak rem. Tekanan kasebut ditularake menyang piston pompa rem ing caliper rem liwat lenga rem, lan piston pompa rem bakal pindhah metu lan push pad rem kanggo ngapit cakram rem sawise tekanan, supaya bantalan rem lan rem. gesekan disk kanggo ngurangi kacepetan wheel, supaya minangka kanggo entuk tujuan rem.

(1) panggantos saka bantalan rem mobil asli, disebabake faktor manungsa
1, bisa uga sing repairman diinstal brake pad, lan nalika dibusak, sampeyan bisa ndeleng sing lumahing brake pad mung ngambah gesekan lokal. Ing jalur iki sampeyan njaluk toko 4S kanggo mbusak lan nginstal maneh.
2，Sawise nyopir kanggo sawetara wektu, dumadakan muni, biasane amarga saka bab hard ing dalan kayata wedhi, scraps wesi, etc nalika mlaku ing rem, kang cilik sampeyan bisa pindhah menyang toko 4S kanggo reresik.
3, amarga masalah Produsèn, minangka jinis brake pad gesekan ukuran pemblokiran inconsistent, utamané jembaré pemblokiran gesekan, sawetara manufaktur antarane panyimpangan ukuran bisa tekan telung millimeters. Iki njalari lumahing cakram brake katon Gamelan, nanging brake pad gedhe uga muni yen wis dipasang ing brake disc sing cilik brake pad wis ma. Ing kasus kaya mengkono, sampeyan kudu pisanan CD, yen ora CD bisa lelungan kanggo periode wektu, lan supaya tilak ora muni sawise pertandhingan.

(2) bahan bantalan rem lan faktor produk liyane sing disebabake gangguan
Yen bahan kampas rem luwih angel lan ala, kayata larangan nggunakake asbes sing ngemot bantalan rem, nanging sawetara pabrikan cilik isih ngasilake lan ngedol asbes sing ngemot bantalan rem. Bantalan rem tanpa asbes semi-logam sanajan jarak tempuhe dawa, kondusif kanggo perlindungan lingkungan lan kesehatan manungsa, nanging materi kasebut atos lan bantalan rem asbes amarga bahan alus, asring sanajan ana goresan ing cakram rem ora bakal muni, lan brake krasa alus, yen iki cilik saka swara sampeyan mung bisa ngganti film anyar.

(3) Swara bantalan rem sing ora normal amarga cakram ciloko
Cakram bundhas sing diarani ing kene nuduhake cakram bundhas ing kasus permukaan cakram rem sing mulus lan rata, saliyane pad rem sing ngunci badan manca ing proses nyopir, lan disebabake campuran sing ora rata ing proses produksi pabrikan. Saiki disc brake amarga alasan biaya, atose luwih kurang saka sadurunge, kang ndadékaké kanggo bantalan rem semi-logam utamané gampang kanggo babras disk lan gawé swara abnormal.

(4) Brake pad swara abnormal disebabake gesekan pemblokiran Mudhun slag utawa Mudhun
1, dangu rem gampang kanggo mimpin kanggo slag utawa tiba mati. Kahanan iki utamane ing wilayah pegunungan lan dalan gedhe katon luwih akeh. Ing gunung-gunung, lereng-lerenge tajem lan dawa. pembalap Experienced bakal nggunakake rem titik downhill, nanging wong anyar asring rem terus-terusan kanggo dangu, supaya iku gampang kanggo nimbulaké chip ablation slag mati, utawa driver asring lelungan luwih cepet saka kacepetan aman nalika nyopir ing dalan gedhe. Yen ana darurat, rem titik asring ilang fungsi lan kudu terus-terusan ngerem. Iki jenis rem dawa asring nimbulaké chip kanggo ablate slag lan mbusak pamblokiran, asil ing gangguan brake pad ora normal.

Yen caliper rem ora bali kanggo dangu, iku bakal nimbulaké suhu saka brake pad dadi dhuwur banget, asil ing rusak ablative saka materi gesekan, utawa Gagal saka adhesive asil swara abnormal.
(5) Pompa rem karat
Yen lenga rem ora diganti kanggo dangu, lenga bakal deteriorate, lan Kelembapan ing lenga bakal reaksi karo kumpa (wesi tuang) kanggo teyeng. Asil gesekan swara abnormal

(6) Utas ora urip
Yen salah siji saka loro kabel narik tangan ora urip, iku bakal nimbulaké brake pad dadi beda, banjur sampeyan bisa nyetel utawa ngganti kabel narik tangan.

(7) Alon bali saka pump master rem
Alon bali saka brake master pump lan abnormal bali saka brake sub-pump uga bakal mimpin kanggo swara brake pad abnormal.
Ana akeh alasan kanggo dering ora normal saka bantalan rem, mula kepiye cara ngatasi dering bantalan rem sing ora normal, pisanane, kita kudu nganalisa jinis dering ora normal saka kahanan kasebut lan banjur ditargetake proses.V